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美高梅4858mgm张学良苦心经营东北军空军 却为他人

张学良冯庸在国内竟最早拥有私人飞机?

2016年01月21日 13:41来源:我爱历史网阅读量:148 分享到:

从张学良、冯庸开始,辽宁人就与蓝天结缘了

4月13日的一条新闻显示,东北首个通航机场已在法库建成,今年夏天,东北首家飞机4S店也将在沈阳营业,一些企业和机构还计划在沈阳开办飞机驾校。可以期待,不远的将来,辽宁将有一批飞行爱好者驾驶私人飞机翱翔蓝天。值得一提的是,辽宁地区的私人飞行曾一直领先全国,早在20世纪20年代,奉系军阀的公子们,诸如张学良、冯庸等人便拥有了私人飞机,驾机翱翔云端。新中国成立后,凭借着强大的工业基础,辽宁的飞行运动也曾领先全国,辽宁历史上出过很多优秀的飞行员、航天员,与这个传统密不可分。

近日,记者采访辽宁省航空运动协会主席刘翼时,刘先生感慨,“私人飞行对一个国家的航空发展意义重大,辽宁私人飞行发展到今天,是历史的沉淀,离不开几代航空爱好者的努力。”

公子们的空中乐事

历史上,中国的私人飞行发展丝毫不落后世界。1903年,美国莱特兄弟发明了世界第一架飞机。七年后,美国华侨冯如驾驶自己研制的飞机在奥克兰进行了飞行表演。

如同任何其他机械爱好领域,人类早期飞行运动的参与者都是一些发烧友。比如冯如,他自己就是个机械师,精通36种机械原理,还设计过抽水机、打桩机。发烧友们自己设计研制飞机,亲自驾机升空,体验危险重重的飞行快乐。进入上世纪20年代后,随着飞机性能日趋稳定,进入工业化生产,私人飞机开始进入一些富豪的生活。

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揭秘冯庸之父是谁

张学良是中国近代史上人们耳熟能详的人物。他以发动“西安事变”而名动全国,在东北,他更是人人敬仰的“少帅”。他领导东北军政时,尤其钟情于空军建设。鲜为人知的是,张学良还是民国时期唯一能驾机飞行的空军统帅。

冯庸之父是冯德麟。出生草莽,很有江湖地位。冯德麟与张作霖一直都非常要好,两人是把兄弟。两人最初见面,身份悬殊。冯德麟已经在当地非常有实力了,而张作霖却还是个旅馆的服务员。冯德麟一直都在跟张作霖吹嘘那些战争故事,这让张作霖非常向往绿林生活。

为东北军空军发展奠定基础

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在民国初年,军阀割据,不少地方势力就拥有飞机,并借此扩大自己的地盘。但在发展空军方面投入较大的则是东北军。

后来战乱频频,张作霖投靠了冯德麟。那时东北还没有正规军队,一些乡绅联名请求建立了保卫团。冯德麟被推荐成为了总练长。俄罗斯和日本在东北开战,他们都想招揽冯德麟。经过权衡,冯德麟投靠了日本。这时的张作霖依靠政治才华也成为了正式部队的长官。1911年,两人开始齐头并进,整个东北成为了冯家和张家的天下。后来张勋想要复辟,希望张冯二人能够支援。冯德麟率先进入了北京,后复辟失败被捉拿。在张作霖的运作下,冯德麟无罪释放还捞了个官。冯德麟失去了军权,基本就不去盛京了。冯德麟开始从商,给当地办了医院和制铁厂。冯德麟也希望能够潜移默化地影响冯庸,让他也不要参与到军权的争夺中。冯庸是冯德麟的长子,父子的感情很深。在冯德麟病重后,冯庸着急想要赶回家竟然冒着危险在不足五十米的跑道上驾驶飞机。冯德麟慷慨豪迈,有魄力,一直在家人们对心中很有地位。冯庸之父与张作霖二人在他们的军旅生涯中虽然有冲突,但两人都念着情谊从来没有开战。

1920年7月,张作霖在东北三省巡阅使公署内成立了航空处,处长由其参谋长乔赓云充任,统管东北军空军军务。翌年10月,张学良赴日本参观日军秋季大演习,装备精良、训练有素的日本航空队令他叹服。回国后,在向父亲张作霖汇报时,他提出,由他来掌管和办理空军军务的要求。于是,1921年年底,张作霖便任命张学良为东北军航空处处长。张学良由此开始统辖东北军空军军务,时年仅21岁。

冯庸与张学良之间的关系

此后,张学良派人出国考察,了解各国飞机的性能,并购回大小飞机50多架,接着便组建了飞虎、飞龙和飞鹰等3个飞行队。与此同时,他还以优厚待遇广集空军人才,在国内,他从北京南苑航校吸收了大批飞行员、地勤技术人员和应届毕业生;在国外,他从英、法、日等空军实力较强的国家,以高薪聘请了十几位教官,组建了东北军的航空学校,他本人出任校长。此外,他还不断充实3个飞行队的作战、训练实力,并修建了一座5760平方米的机库;他引进新设备,扩建飞机修理厂,以提高飞机的维修保养能力。这期间,张学良还亲自学习了飞机驾驶技术,1923年学会驾驶飞机,成为民国年间绝无仅有的一位能驾机飞行的空军统帅。

冯庸与张学良是一起长大的好兄弟,两位都是盛京城的豪门贵公子。两人非常的要好,冯庸将张学良的字作为了自己的号。张少帅的年龄比冯庸要大,张公子在家排老六,冯少爷排第五。张学良一直叫冯少爷五弟,而冯少爷称张学良为六哥。

东北军空军建设之所以发展迅速,得力于张学良的悉心付出。他担任东三省航空学校的校长时,对学员的招收、训练和使用有严格的规定,把驻东北4个飞行队改组为航空教导队,开展全员培训,他还组织新机改装,开办航空研究班等,另在沈阳北陵设机场,作为初级教练基地,东塔机场为高级教练基地。为了提高空军战斗力,张学良学习国外先进技术,曾前后派出两批人员赴法国昂瑞厦、毛兰纳、高德隆等航校学习飞行技术;从航校第二期学员里,选派4人去日本接受高级航空技术的培训;派工程技术人员去法国,学习飞机、发动机制造技术。这些人员归国之后,都委以重任,使之发挥骨干作用,从而提高了全军的技术和战术水平。

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东北军空军经过十余年的建设,成长为一支拥有5个飞行队、在役飞机百余架的空中战斗力量。不过由于当时尚无自己的航空工业,所用飞机全靠从国外购入。据资料记载,东北军空军在十余年间,先后共从国外买进各种飞机300余架,耗资达7000万元。

这两人都对新鲜事物很感兴趣,都是飞机发烧友。他们两人是当时最早能够驾驶飞机的人。张学良经常开着飞机在盛京城里飞行。冯庸在建立大学后也不忘在大学内造一个飞机场。他自己拥有三架私人飞机,在每天骑过马后,他还要开一会飞机。大学里的学生都有晨练的规定,冯庸为了给这些学生找点乐子,常常会在开飞机的时候撒下一些代金券。冯庸的大学被日军强占后,他已经没有财力精力重建大学了。在张学良的帮助下,冯庸大学被并入了当地大学。冯庸在从军的时候是张学良的下属,他向张学良要求当个师长,但是依旧张学良那时的权利只能让他当个旅长。张学良向冯庸大吐苦水,告诉他自己的郁愤和对最高领袖的不满。冯庸还是很有人脉的,他把张汉卿的烦恼告诉了蒋中正的亲信,希望他能够帮张学良说说好话。冯庸这次行动的本意是想要缓和蒋张的关系,但是传达的人领会错了冯庸的意思,在蒋介石面前大告状。反而让蒋介石觉得冯庸与张学良不和。他认为冯庸是一个忠于党国的人。在西安事变后,冯庸没有受到任何的影响仍旧被重用。

空军在军阀争雄中发挥作用

少帅里的冯庸是个怎样的人

经过张学良的苦心经营,东北军空军已具备一定的战斗力,在1924年爆发的直奉战争中,空军发挥了应有的作用。当奉军与直军第一军决战于山海关、九门口一线时,东北军空军曾出动飞机参战,为攻占九门口立下了战功。此后,张学良更加重视空军的建设,增加了空军建设的拨款,扩大空军的规模,并对空军进行整编。

少帅里的冯庸很重感情,是少帅一生的兄弟。剧中张大帅为了拉拢冯庸的父亲,提拔冯庸为团长。这会的张学良和谷瑞玉打得火热,流言已经传入了张家。张学良为了自己的前途考虑和谷小姐分手,他难过极了来找冯团长排解心中的苦闷。

1925年3月,张学良把航空处改为东北航空处,增设总务处、机械处,并以从法国购入的飞机,扩编为飞鹏队和飞豹队这两支飞行队,设沈阳、锦州、绥中为基地。这期间,张学良本人一度兼任飞鹏队队长。1925年秋,东北军空军司令部组建,张学良出任司令,冯庸为参谋长。至此,奉军已拥有飞机103架之多,其中,包括英制、法制、日制的性能良好的机型,足以在全国称雄。

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1926年奉军入关,在北平成立航空司令部,仍由张学良出任司令。在东北军主政北京政府期间,曾多次出动飞机参加内战。1926年,在对西北军南口之战中,奉军曾出动5架飞机参战;1927年,在与傅作义的晋军在涿州交战时,曾派飞机到前线进行轰炸和散发劝降传单。张学良本人也曾驾机飞往涿州上空视察战况。直奉在河南作战时,奉军曾出动飞机30余架,在消灭靳云鹏军队的战斗中发挥了一定的作用。

两人一起骑摩托,张学良还想拉着冯庸寻死。直奉战争中,奉军伤亡惨重。冯庸替死去的部下要车皮,给他们下跪哀痛不已。冯庸不想再看见同袍的伤亡,决定不再担任军队官员。在军法会议结束后,学良对建设航空军很感兴趣,但是他的兄弟一个个都开不了飞机。张学良将主意打到冯庸身上,逼迫他担任了航空办的副处长。冯庸的父亲去世,冯庸在处理网父亲的丧事后就来找张作霖。张作霖摆脱他多劝劝学良。冯庸随后和妻子办了离婚手续,逃出了婚姻的枷锁。冯庸想把自己父亲抢来的钱归还给大众,他想了个主意将这笔钱办了一所免费的大学,让普通的人也能了解文化知识。后来冯庸被选为代表到南京谈判东北易帜事件。冯庸带着赵四回奉天,张学良非常的思念她。少帅里的冯庸总是一副贵公子的派头,倜傥风流。剧中的冯庸是个极绅士的人,在各种场合都非常照顾女士。

东北易帜后,国民党南京政府在名义上统一了中国。1929年,为提高飞行员的素质,张学良采纳了徐世英等人的意见,把原有的5个飞行队合并为一个教练大队,由徐世英任队长。年底,组建了东北边防军航空司令部,他本人兼任司令,徐世英为副司令。

历史上的冯庸在去南京谈判时是自己亲自驾驶飞机的。有一次还差点出了空难。飞机因为引擎故障在苏州坠落,但冯庸幸运至极,竟然没有伤到要害。冯庸靠着自己从机舱里爬出来。

不抵抗命令断送苦心经营成果

1931年九一八事变的前三天,东北军空军官佐曾打电话向驻北京的张学良将军请示,要求出动飞机轰炸蠢蠢欲动的日本关东军,得到的答复却是:“命令全体空军官兵不得擅自行动”。9月18日晚,留守沈阳的东北军空军参谋长陈海华再次电话请示张将军,要求空军参战,得到的答复是:“空军官兵不得擅自行动”。当晚,官兵们满怀悲愤地离开了机场。东北军空军欲战不得,眼看东北沦于敌手,未能发挥任何作用。

1931年9月19日清晨,百余名日军冲入沈阳东塔机场,未遭到任何抵抗便占领了这个重要的空军基地。停放在机场的飞机以及空军的附属设备,包括刚由国外运到、尚未开箱的40架新飞机,悉数落于敌手。在侵入东塔机场的过程中,充当向导的竟是曾在东北军空军任过教的日籍教官。

日军在九一八事变后,缴获了东北军空军的波特式、德波琴式等先进飞机,如获至宝。日本航空专家在上世纪80年代论及德波琴式飞机的性能时认为,它远比当时日军使用的甲四式驱逐机在性能上要好得多。日军迫不及待地派人改学驾驶这些飞机,并把它们投入到侵华战争之中。1931年10月6日,日军把飞机用于对东北军的侦察行动;10月8日轰炸了锦州城;第二年1月8日,在进攻上海的战役中,出动了多架原为东北军空军的飞机参战。张学良苦心经营的东北军空军,竟然为他人做了嫁衣,这不能不说是一幕悲剧。

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